后汽车服务市场越来越难做,进厂车辆越来越少,如何在受疫情影响的当下打破局面,冲出重围,是我们要解决的首要问题。
在目前的困境下对整个行业进行分析:
在不断增长的汽车保有量诱惑下,据不完全统计,目前与汽车维修相关门店约82万家,其中快修连锁店迅速扩张,这样也造成行业竞争激励,技术跟不上,服务跟不上,人才流失等。再因为网络冲击,导致客户消费结构变化,客单价下降等各种问题困扰着修理厂的老板们。作为后汽车市场的专业服务者,我们是不是更应该站在消费者的角度思考问题和解决问题,如果你是车主,影响你去修理厂的因素有那些?
1, 哥们说这个修理厂不错,去试试。(老客户介绍)
2, 修理师傅挺好还专业,我车的问题都可以搞定。(专业度高,口碑好)
3, 平时保养和维修小问题,离家近而且不用排队,价格也不贵。(方便、省钱)
4, 这家修理厂环境舒适,前台小姑娘也挺好,还经常送礼品。(热情,舒适、周到)
5, 只要把车钥匙丢在厂里,所有问题他们都能把我搞定。(省时、省心、省力)
想要摆脱困境,寻找出路,接下来有几条建议供大家参考:
放弃暴利思维
首先,极少部分从业者总想着利用和客户之间的信息不对等去糊弄客户,漫天要价、以次充好甚至给客户故意留下故障隐患的行为,放在现在早已经行不通了。客户虽然不懂专业技术,但有很多渠道可以进行对比,有一家这样,全行业背锅。诚信经营,获取客户信任才是长久经营之道。
提升业务能力
小病大修除了诚信问题,还可能是技术问题;如果诊断出具体问题,不对症下药,是诚信问题;诊断不出具体问题,只能大换件来解决,是技术问题。
打铁还需自身硬,专业技能是汽修厂的核心竞争力,提升自身专业技能才是根本,别人修不好的我能修,别人修完管1年,我修完管3年,真正做到能让客户省心、放心。
比如,我们可能见过很多专精于某一方面的汽修厂,专修日系车、专修德系车、甚至专修某一品牌,或者某一方面的经验技术特别突出,专业维修变速箱,专业喷漆30年等等,都可以作为自己的核心竞争力,很多这类专业汽修厂,虽然门店不大,但总是门庭若市,客户络绎不绝,甚至很多同行都要去找他解决问题。所以建议大家有时间多进行学习和提升,时间的积累会有质的变化。
提升服务水平
拿客户当自己家人,多倾听客户的实际需求,学会换位思考,怎么能让客户花最少的钱,享受更好的服务。
能修好的就不换,根据实际车况选择保养项目,能用好的绝不用差的,尽量多和客户聊天沟通,记录留档每位客户的车辆情况,甚至为每位客户订制服务,包括一些可以提升客户消费体验的小细节,有舒适的休息区,提供小吃和冷热饮,保养维修之后为客户冲个车、免费玻璃水、座椅保护、交车服务登记表之类这些大店的标准化服务,在为客户汽车保养和维修时候为客户讲解和介绍一下,这样既能提高客户的互动性还能增加信任感,能做的尽量都尝试一下,让客户感受到被重视和温暖,对于留住客户并形成口碑传播很有帮助。
差异化经营
大店有大店的规模,小店有小店的灵活。
结合现下受疫情影响,客户来不了,那我们能不能把服务送过去?包括能不能提供上门洗车、保养和维修的服务。能不能真正替客户省心、省力,省时、省钱,也是能不能留住客户的一项重要标准。
还有很多汽修厂都开在居民区附近,其实修车保养离着近对车主来说也是很方便的,可以先想办法笼络周围的客户,比如给周边小区的住户一些特殊优惠或赠送一些服务项目,甚至跟每一位周边的车主都加个微信,当个热心好邻居,帮大家做些免费咨询,利用自己的专业知识帮大家省钱避坑,必然可以带来更多的生意,之后再从近到远的向外扩张。这样的社区化经营模式也许会是一部分小店的出路。
提升形象
“人靠衣装,佛靠金装”,店可以小,但形象不能差。门头漂亮一点,灯光明亮一点,店内干净一点,工服整洁一点,更容易给人留下好印象,对吸引客户也能起到一些帮助。
试想一下,抛开从业者的身份,当我们需要做保养或维修,看到相邻的两家汽修厂,一家门头醒目,店内灯光明亮干净整洁,商品和工具摆放有序,员工统一着工服;另一家遍地油污,店内胡乱堆放着各种工具和垃圾,甚至还有很多生活用品,员工各个东倒西歪。这种情况我相信大部分人都会选择第一眼看起来就更干净正规的店。
保留合理的利润空间
最后,面对经营压力要避免的就是一味追求低价,价格战并不能支撑长久的持续发展,短期合理的优惠活动可以带动流量,但是过低的价格会压缩自己的利润空间,长期如此为了生存势必会导致服务缩水,甚至选择成本更低质量更差的配件和产品为客户使用,客户会因为服务质量不佳而不再回头,更不会推荐别人到店。
所以建议大家要对自己的服务项目进行分析,合理的分配出引流项目和盈利项目,再对项目进行组合营销或持续营销,才可以实现良性的循环发展。
另外伴随着涨价潮,建议大家可以选择品质稳定可靠的、利润空间相对大的润滑油、配件和轮胎品牌进行合作,可以有效降低经营和客户流失的风险。有实力的老板们可以考虑囤货,既然我们改变不了涨价的事实,那就想办法改变自己,手握优质货源,拉动内需东风,一样可以稳稳的。
往往选择比努力更重要,眼光比能力更重要,与谁同行比要去的远方更重要。
韦尔斯润滑油专研全合成产品20年,取得API SP/GF-6A/GF-6B认证、奔驰229.5、229.71认证、大众505、508认证、沃尔沃认证,符合ACEA标准,适用于最新的国六及以下车型,采用进口聚α烯烃(PAO)优质全合成基础油添加进口Low SAPS型复合添加剂和油溶性有机钼摩擦改进剂调配而成,采用低粘度、低灰分、低摩擦新技术,具有优越的低温启动性和燃油经济性,节能减排;采用低硫、低磷、低硫酸盐灰分添加剂配方,更好的保护发动机的后处理系统;延长发动机寿命;为汽车重新定义新保护。
最新产品:
E系列高端全合成润滑油
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国六技术,兼容GPF,采用低硫、低磷、低硫酸盐灰分添加剂配方,有效解决涡轮增压直喷发动机低速早燃,提升动力的同时降低尾气中颗粒排放,降低背压增大,更好的保护发动机的后处理系统;
省费用-持久的粘度稳定性和抗氧化性,延长换油周期,节省保养费用;
超清洁-清净分散因子技术,有效降低油泥积碳等沉积物的附着,延长发动机使用寿命;
强油膜-复合添加剂和有油溶性机钼科技配方,提升油膜的附着力和强度,减少摩 擦;
降噪音-强油膜产生的抗磨性和密封性,带来更好的驾乘体验;
很稳定-整齐的全合成分子排列,超越标准的高粘度指数,面对不同的环境和工况具有稳定性;
更环保-采用低粘度、低灰分、低摩 擦新技术,具有优越的低温启动性和燃油经济性。
温馨提示:虽然低粘度机油(0W-16、0W-20)是行业的发展趋势,却未必适合所有的汽车使用。我们在选择机油时还是应该选择匹配的质量和粘度规格,切忌跟风,不要浪费了钱又达不到最佳的使用效果。韦尔斯其他粘度产品同样可以带来优质的保护和舒适使用的体验。
中国的汽车后市场消费规模十分巨大,目前依然保持增长趋势,但汽修厂也逐渐饱和,再保持以前的固有经营模式,只怕很难从激烈的竞争中脱颖而出。只要能做到给客户解决困难,让客户放心,替客户省心,再找出适合自己的经营方向,相信大家一定能够突围破局,度过难关。
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发表于 2022-6-17 17:25:58
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